*मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे को बड़ी बढ़त,भारत का सबसे ऊंचा केबल ब्रिज आखिरी फेज में*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

*मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे को बड़ी बढ़त,भारत का सबसे ऊंचा केबल ब्रिज आखिरी फेज में*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

【मुंंबई/ रिपोर्ट स्पर्श देसाई】मुंबई और पुणे के बीच सफर करने वाले गाड़ी चलाने वालों को जल्द ही बहुत तेज़ सफर का मज़ा मिलेगा क्योंकि महाराष्ट्र स्टेट रोड डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (MSRDC) ने घोषणा की है कि भारत का सबसे ऊंचा केबल-स्टेड ब्रिज जो बड़े “मिसिंग लिंक” प्रोजेक्ट का हिस्सा है। अब 94% पूरा हो गया है। इस प्रोजेक्ट के अप्रैल 2026 तक चालू होने की उम्मीद है । जिससे बिज़ी एक्सप्रेसवे पर सफर का समय लगभग 25 मिनट कम हो जाएगा। सह्याद्री रेंज में दो पहाड़ों की चोटियों के बीच बना यह खास 182 मीटर ऊंचा पुल,घुमावदार घाट वाले हिस्से को सीधा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। खोपोली एग्जिट और सिंहगढ़ इंस्टीट्यूट के बीच मौजूदा 19 km का हिस्सा घटकर 13.3 km रह जाएगा। जिससे गाड़ी चलाने वालों के लिए रास्ता आसान और छोटा हो जाएगा। मिसिंग लिंक के मुख्य हिस्से बड़े पैमाने पर इंफ्रास्ट्रक्चर की इस पहल में शामिल हैं:
-दो टनल जिनकी कुल लंबाई 11 km है।
-दो केबल-स्टेड ब्रिज जिनकी कुल लंबाई लगभग 2 km है।
-हर ब्रिज लगभग 850 मीटर लंबा और 26 मीटर चौड़ा है । जिसे दो स्टेज में बनाया गया है। नए स्ट्रक्चर से गाड़ियां 132 मीटर की खड़ी ऊंचाई को बायपास कर पाएंगी और लंबे घाट कर्व को फॉलो करने के बजाय सीधे पहाड़ों को काट पाएंगी। अधिकारियों ने बताया कि ब्रिज की ऊंचाई बांद्रा-वर्ली सी लिंक के केबल-स्टेड टावरों से 55 मीटर ज़्यादा है। कंस्ट्रक्शन एजेंसी एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर ने ब्रिज डेक को सहारा देने वाले बड़े पाइलन बनाने के लिए चार 182-मीटर टावर क्रेन लगाए हैं। यह ब्रिज खराब मौसम और तेज़ हवा के लोड को सहने के लिए बनाया गया है साथ ही यह गाड़ियों को 100 km/h तक की स्पीड से चलने में भी मदद करता है। इसके डिज़ाइन की कड़ी इंटरनेशनल टेस्टिंग हुई है। सह्याद्रि के मुश्किल इलाके में ऊंचा स्ट्रक्चर बनाना इंजीनियरों और मज़दूरों,दोनों के लिए एक जैसा मुश्किल रहा है। इस साइट पर अक्सर ये चीज़ें होती हैं:
-तेज़, बिना किसी अंदाज़े के हवाएँ ।
-घना कोहरा विज़िबिलिटी कम कर देता है।
-भारी मॉनसून की बारिश जिससे काम लगभग चार महीने तक रुक जाता है। टीमें अक्सर आगे बढ़ने से पहले सही हालात का इंतज़ार करती हैं। जिससे काम की तरक्की कोहरा हटने और हवा की स्थिरता पर निर्भर करती है। इन दिक्कतों के बावजूद काम लगातार पूरा होने की ओर बढ़ रहा है। टनल की खुदाई लगभग पूरी होने के साथ प्रोजेक्ट अपने आखिरी फेज़ में पहुँच गया है। जिसमें ब्रिज डेक और स्ट्रक्चरल पार्ट्स को पूरा करने पर फोकस किया जा रहा है। एक बार चालू होने के बाद नए अलाइनमेंट से भारत के सबसे ज़रूरी इंटरसिटी कॉरिडोर में से एक पर भीड़ कम होने सुरक्षा बेहतर होने और यात्रा की कुशलता बढ़ने की उम्मीद है।
【Photo Courtesy Google】

★ब्यूरो रिपोर्ट स्पर्श देसाई√•Metro City Post•News Channel•

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