*दिल्ली-मुंबई रूट पर भारतीय रेलवे द्वारा सुरक्षा प्रणाली की तैनाती के विस्तार के साथ कवच 4.0 लागू*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

*दिल्ली-मुंबई रूट पर भारतीय रेलवे द्वारा सुरक्षा प्रणाली की तैनाती के विस्तार के साथ कवच 4.0 लागू*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

【मुंबई/ रिपोर्ट स्पर्श देसाई】भारतीय रेलवे की "कवच" प्रणाली जो एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) तकनीक है । उसने उच्च घनत्व वाले दिल्ली-मुंबई कॉरिडोर के मथुरा-कोटा खंड पर अपने उन्नत संस्करण 4.0 के चालू होने के साथ एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की है। हाल ही में संसद में पुष्टि किए गए इस महत्वपूर्ण कदम से इस महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रणाली के चरणबद्ध कार्यान्वयन में एक नया चरण शुरू हुआ है। कवच को स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर टकराव और तेज गति से वाहन चलाने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक ऐसी सुविधा है जो न केवल जान बचाती हैं बल्कि खराब मौसम में परिचालन दक्षता और सुरक्षा को भी बढ़ाती है। यह परियोजना अपने रेलवे नेटवर्क के आधुनिकीकरण के प्रति देश की प्रतिबद्धता को रेखांकित करती है। कवच की तैनाती एक बहुआयामी और प्रौद्योगिकी- प्रधान उपक्रम है । जो एक नए दूरसंचार नेटवर्क की स्थापना के समान है। इस प्रणाली की संरचना में पटरियों के किनारे लगे रेडियो-फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) टैग,ऑप्टिकल फाइबर कनेक्टिविटी वाले टेलीकॉम टावर और लोकोमोटिव व स्टेशनों पर एकीकृत प्रणालियाँ शामिल हैं। ये घटक ट्रेनों की आवाजाही पर निरंतर निगरानी रखने के लिए रीयल-टाइम में संचार करते हैं । जो भारत जैसे सघन और विशाल नेटवर्क के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यह रणनीतिक दृष्टिकोण निर्बाध और सुरक्षित ट्रेन संचालन सुनिश्चित करता है और साथ ही इस प्रणाली को भविष्य में तकनीकी प्रगति के लिए भी तैयार करता है। स्थायित्व के दृष्टिकोण से कवच की तैनाती अधिक पर्यावरण- अनुकूल और लचीला बुनियादी ढाँचा बनाने के व्यापक लक्ष्य के अनुरूप है। दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करके यह प्रणाली संभावित पटरी से उतरने और अन्य घटनाओं के पर्यावरणीय प्रभाव को न्यूनतम करती है। इसके अलावा ट्रेनों को अधिक सुरक्षा के साथ इष्टतम गति से संचालित करने की अनुमति देकर यह बेहतर ऊर्जा दक्षता और प्रति यात्री-किलोमीटर कम कार्बन उत्सर्जन में योगदान देता है। इस तकनीक की स्वदेशी रूप से विकसित प्रकृति आत्मनिर्भरता को भी बढ़ावा देती है और स्थानीय विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र का समर्थन करती है। जिससे राष्ट्र के लिए एक अधिक टिकाऊ और न्यायसंगत आर्थिक मॉडल में योगदान मिलता है। इस परियोजना के लिए वित्तीय प्रतिबद्धता पर्याप्त है। जो इसके राष्ट्रीय महत्व को दर्शाती है। जून 2025 तक कवच परियोजना पर कुल ₹2,015 करोड़ खर्च किए जा चुके हैं और साल 2025-26 वित्तीय वर्ष के लिए ₹1,673.19 करोड़ का अतिरिक्त आवंटन किया गया है। ट्रैक-साइड और स्टेशन के बुनियादी ढांचे को सुसज्जित करने की लागत लगभग ₹50 लाख प्रति किलोमीटर है। जबकि प्रत्येक लोकोमोटिव को सुसज्जित करने में लगभग ₹80 लाख का खर्च आता है। यह निवेश हालांकि काफी बड़ा है। यात्री सुरक्षा पर सरकार के अटूट ध्यान और बढ़ती आबादी की ज़रूरतों को पूरा करने वाले एक आधुनिक,विश्वस्तरीय रेलवे नेटवर्क के दीर्घकालिक दृष्टिकोण का प्रमाण है। यह परियोजना इस बात का उदाहरण है कि कैसे तकनीकी नवाचार का लाभ उठाकर सभी के लिए अधिक सुरक्षित, अधिक कुशल और टिकाऊ सार्वजनिक सेवाएँ बनाई जा सकती हैं।【Photo Create By AI】

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