*महाराष्ट्र में 1 जुलाई से वाहन कर में बढ़ोतरी,सीएनजी और लग्जरी कार खरीदने वालों पर पड़ेगा असर*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

*महाराष्ट्र में 1 जुलाई से वाहन कर में बढ़ोतरी,सीएनजी और लग्जरी कार खरीदने वालों पर पड़ेगा असर*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

【मुंबई/ रिपोर्ट स्पर्श देसाई】 महाराष्ट्र में वाहन खरीदने वालों को अब सीएनजी और प्रीमियम कारों के लिए ज़्यादा पैसे चुकाने होंगे क्योंकि राज्य सरकार ने अपने एकमुश्त मोटर वाहन (एमवी) कर दरों में भारी संशोधन लागू किया है। 1 जुलाई से लागू होने वाला नया ढांचा हज़ारों घरों और व्यवसायों के लिए लागत की गतिशीलता को बदलने के लिए तैयार है साथ ही इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर एक मज़बूत कदम का संकेत देता है। नीति में सीएनजी और एलपीजी से चलने वाले सभी गैर-परिवहन वाहनों के लिए एकमुश्त पंजीकरण कर में 1 प्रतिशत की बढ़ोतरी की गई है। उदाहरण के लिए ₹10 लाख के सीएनजी वाहन पर कर ₹70,000 से बढ़कर ₹80,000 हो गया है। इसी तरह ₹20 लाख के वाहन के लिए देय कर ₹1.4 लाख से बढ़कर ₹1.6 लाख हो गया है। महाराष्ट्र की सड़कों पर 17 लाख से अधिक सीएनजी और एलपीजी वाहन हैं । जिसमें दोहरे ईंधन वाले मॉडल भी शामिल हैं । वित्तीय प्रभाव दूरगामी होने की उम्मीद है। जबकि कर वृद्धि का उद्देश्य 2025-26 वित्तीय वर्ष के लिए ₹170 करोड़ के बराबर अतिरिक्त राज्य राजस्व उत्पन्न करना है । यह कदम किफायती और स्वच्छ ईंधन विकल्पों की तलाश करने वाले खरीदारों को हतोत्साहित कर सकता है। राज्य ने मोटर वाहनों पर कर की सीमा भी 20 लाख रुपये से बढ़ाकर 30 लाख रुपये कर दी है। जिसका मुख्य रूप से लक्जरी सेगमेंट पर प्रभाव पड़ा है। जिसमें मुंबई, पुणे और नागपुर जैसे शहरी बाजारों में लगातार वृद्धि देखी गई है। राज्य की संशोधित कर नीति आगे बढ़ती है। 7,500 किलोग्राम तक की वहन क्षमता वाले हल्के माल वाहनों (LGV) पर एक समान 7 प्रतिशत कर लगाती है। इस परिवर्तन से राज्य के खजाने में ₹625 करोड़ का अतिरिक्त योगदान होने की उम्मीद है और यह विशेष रूप से ट्रांसपोर्टरों,व्यापारियों और छोटे बेड़े के संचालकों को प्रभावित करेगा । जो शहरी और अर्ध-शहरी गलियारों में लागत-कुशल वाणिज्यिक वाहनों पर बहुत अधिक निर्भर हैं हालांकि पेट्रोल और डीजल वाहनों पर कर अपरिवर्तित रहा है। पेट्रोल कारों पर ₹10 लाख से कम कीमत वाले मॉडल के लिए 11 प्रतिशत कर ₹10 से ₹20 लाख के बीच के मॉडल के लिए 12 प्रतिशत और ₹20 लाख से अधिक के वाहनों के लिए 13 प्रतिशत कर लगना जारी है। डीजल वाहनों पर समान ब्रैकेट के लिए 13 प्रतिशत, 14 प्रतिशत और 15 प्रतिशत का थोड़ा अधिक कर लगाया जाता है। आयातित और कंपनी-पंजीकृत वाहनों पर अभी भी ईंधन के प्रकार या कीमत की परवाह किए बिना एक समान 20 प्रतिशत एमवी कर लगता है। इस ऊपरी संशोधन के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को पूरी तरह से कर के दायरे से बाहर रखा गया है। राज्य ने सभी इलेक्ट्रिक वाहनों पर एमवी टैक्स से छूट की पुष्टि की है। जो टिकाऊ, कम उत्सर्जन वाले शहरी परिवहन के लिए अपने दीर्घकालिक दृष्टिकोण को रेखांकित करता है। यह निर्णय महाराष्ट्र की ईवी नीति और ग्रीन मोबिलिटी मिशन के तहत व्यापक जलवायु लक्ष्यों के अनुरूप है। ईवी निर्माताओं और स्वच्छ ऊर्जा अधिवक्ताओं ने इस निरंतर छूट का स्वागत किया है। ऑटो विश्लेषकों के अनुसार संचयी लागत लाभ ईवी को मध्यम वर्ग के खरीदारों के लिए तेजी से आकर्षक बना सकता है। खासकर महानगरों में जहां समय के साथ परिचालन बचत महत्वपूर्ण है। दोपहिया और हैचबैक से लेकर ई-कमर्शियल बेड़े तक भारत के दूसरे सबसे अधिक आबादी वाले राज्य में अब इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को अधिक गति मिल सकती है फिर भी सीएनजी और एलपीजी वाहनों पर कर बढ़ाने के औचित्य पर सवाल बने हुए हैं । जिन्हें अक्सर भारत के स्वच्छ परिवहन की ओर संक्रमण में पुल के रूप में देखा जाता है। सीएनजी विशेष रूप से पर्यावरण के प्रति जागरूक खरीदारों के बीच लोकप्रिय रही है जो कम उत्सर्जन और ईंधन की बचत की तलाश में हैं। अग्रिम लागतों में वृद्धि करके नई कर व्यवस्था अनजाने में कुछ उपभोक्ताओं को पेट्रोल या डीजल विकल्पों की ओर वापस धकेल सकती है। खासकर उन शहरों में जहां ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी खराब है। पुणे स्थित शहरी गतिशीलता शोधकर्ता ने कहा कि यह निर्णय मिश्रित संकेत भेज सकता है। एक तरफ सरकार चाहती है कि लोग जीवाश्म ईंधन से दूर हो जाएं लेकिन सीएनजी पर लागत बढ़ाना हैं । एक स्वच्छ विकल्प जबकि ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी परिपक्व हो रहा है। उन उपभोक्ताओं पर दबाव डालता है जो जिम्मेदार विकल्प बनाना चाहते हैं हालांकि राज्य के अधिकारी नीतिगत बदलाव को एक आवश्यक संतुलनकारी कदम बताकर बचाव कर रहे हैं। महाराष्ट्र में सार्वजनिक व्यय की बढ़ती मांग के साथ-साथ जलवायु परिवर्तन परियोजनाओं से लेकर मेट्रो रेल विस्तार तक- वाहन कर में वृद्धि को आंतरिक संसाधनों को जुटाने के तरीके के रूप में देखा जा रहा है। अतिरिक्त राजस्व को बुनियादी ढांचे और स्थिरता-संचालित शहरी विकास में लगाए जाने की उम्मीद है। राज्य परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि महाराष्ट्र को कर्ज पर अत्यधिक निर्भरता के बिना हरित परिवहन और शहरी विकास को वित्तपोषित करने की आवश्यकता है। हमने सुनिश्चित किया है कि इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रोत्साहन मिलता रहे। जबकि सीएनजी वाहनों पर पारंपरिक ईंधन की तुलना में अभी भी कम कर दरें हैं। यह एक संतुलित दृष्टिकोण है। ऑटोमोटिव डीलर और निर्माता पहले से ही नई नीति के अनुसार खुद को ढाल रहे हैं। सीएनजी कार ब्रांड संभावित खरीदारों के लिए झटका कम करने के लिए प्रचार छूट बढ़ाने या लीजिंग विकल्पों पर विचार कर सकते हैं। लग्जरी सेगमेंट में कर सीमा विस्तार मूल्य बैंड और मांग पूर्वानुमानों पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित कर सकता है। इस बीच इलेक्ट्रिक और गैर इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच बढ़ता अंतर विशेष रूप से पंजीकरण लागत में शहरी परिवारों द्वारा अपनी अगली खरीद का विकल्प चुनने में निर्णायक कारक बन सकता है। यह वित्तीय अंतर,बढ़ती ईंधन कीमतों और चार्जिंग नेटवर्क के विस्तार के साथ आने वाली तिमाहियों में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के पक्ष में तराजू को झुकाने की उम्मीद है फिलहाल महाराष्ट्र का संशोधित कर ढांचा आर्थिक आवश्यकता और पर्यावरणीय महत्वाकांक्षा का एक जटिल मिश्रण दर्शाता है। इसकी सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि यह अल्पकालिक पर्यावरण-सचेत निर्णयों को दंडित किए बिना दीर्घकालिक व्यवहार परिवर्तन को कितनी अच्छी तरह प्रोत्साहित करता है। जैसे-जैसे राज्य टिकाऊ और समावेशी शहरी परिवहन की दिशा में अपना रास्ता तैयार करता है । समानता, सामर्थ्य और पारिस्थितिक प्रभाव के बीच संतुलन महत्वपूर्ण बना रहेगा।【 Photo Courtesy Google】

★ब्यूरो रिपोर्ट स्पर्श देसाई√•Metro City Post•News Channel•# वाहन कर#शहरी परिवहन #महाराष्ट्र