*मुंबई मेट्रो लाइन 1 वर्सोवा को घाटकोपर से 21 मिनट में जोड़ेगी*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

*मुंबई मेट्रो लाइन 1 वर्सोवा को घाटकोपर से 21 मिनट में जोड़ेगी*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

【मुंबई/ रिपोर्ट स्पर्श देसाई】मुंबई का पहला चालू मेट्रो कॉरिडोर मेट्रो लाइन 1 शहर के पूर्व-पश्चिम परिवहन परिदृश्य में एक परिवर्तनकारी शक्ति के रूप में उभरा है। जिसने वर्सोवा से घाटकोपर तक का आवागमन समय 70 मिनट से घटाकर केवल 21 मिनट कर दिया है। 11.4 किलोमीटर लंबा यह पूर्णतः एलिवेटेड मार्ग अब मुंबई के दैनिक परिवहन बुनियादी ढांचे का एक अनिवार्य हिस्सा है । जो यातायात की भीड़ को कम करता है और शहरी गतिशीलता को आधुनिक बनाता है। शहर के बढ़ते यात्री भार और सड़क संतृप्ति को संबोधित करने के लिए संकल्पित मेट्रो लाइन 1 में वर्सोवा से घाटकोपर तक 12 रणनीतिक रूप से स्थित स्टेशन हैं। अंधेरी, मरोल और साकीनाका सहित प्रमुख व्यावसायिक, वाणिज्यिक और आवासीय केंद्रों से गुजरते हैं। इनमें से प्रत्येक स्टेशन उपनगरीय रेलवे को हवाई और सतही परिवहन प्रणालियों से जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यात्रा के समय में भारी कमी इसकी सफलता का सिर्फ एक पैमाना है। कॉरिडोर में यात्रियों की संख्या हर दिन लाखों को छूती है। जो सुगम्यता में सुधार व ईंधन पर निर्भरता कम करने और शहर भर में उत्पादकता बढ़ाने में कॉरिडोर की उपयोगिता का स्पष्ट संकेत है। परिवहन अधिकारियों के अनुसार मेट्रो ने वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे और पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों को जोड़ने वाली मुख्य सड़कों पर वाहनों की भीड़ को काफी कम कर दिया है। परिचालन की शानदार सफलता के बावजूद परियोजना वित्तीय चुनौतियों से रहित नहीं थी। मेट्रो लाइन 1 की अंतिम निर्माण लागत 4,321 करोड़ रुपये थी। जो  साल 2007 में उल्लिखित 2,356 करोड़ रुपये के मूल अनुमान से लगभग 84 प्रतिशत अधिक थी। अधिकारियों ने लागत में वृद्धि के लिए भूमि अधिग्रहण में देरी,सामग्री की लागत में मुद्रास्फीति और कार्यान्वयन के दौरान विकसित होती तकनीकी आवश्यकताओं को जिम्मेदार ठहराया। फिर भी कई विशेषज्ञों का तर्क है कि सामाजिक-आर्थिक लाभ,अतिरिक्त खर्च से अधिक हैं। खासकर ऐसे शहर में जहां समय और कनेक्टिविटी प्रत्यक्ष आर्थिक मूल्य में परिवर्तित हो जाते हैं। इस कॉरिडोर का विकास एक सार्वजनिक-निजी संयुक्त उद्यम,मुंबई मेट्रो वन प्राइवेट लिमिटेड (MMOPL) द्वारा मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (MMRDA) के सहयोग से किया गया था। बहु- हितधारक मॉडल ने घरेलू शासन को अंतर्राष्ट्रीय परिचालन विशेषज्ञता और निजी पूंजी निवेश के साथ जोड़ा। मेट्रो लाइन 1 सिर्फ़ एक तेज़ परिवहन समाधान से कहीं ज़्यादा एक हरित और अधिक टिकाऊ परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र बनाने की मुंबई की आकांक्षा का प्रतिनिधित्व करती है। कम ईंधन खपत,कम प्रति व्यक्ति उत्सर्जन और स्वच्छ आवागमन विकल्पों के साथ यह नेट-ज़ीरो कार्बन शहरों के निर्माण के व्यापक दृष्टिकोण के अनुरूप है। मेट्रो समावेशी शहरी विकास में भी योगदान देती है । जिससे लिंग,आयु और आर्थिक पृष्ठभूमि के बावजूद गतिशीलता अधिक सुलभ हो जाती है। मुंबई के शहरी फैलाव की अव्यवस्था से जूझ रहे लाखों लोगों के लिए, मेट्रो सिर्फ़ एक विकल्प से कहीं ज़्यादा है। यह एक ज़रूरत है। लाइन 1 की सफलता शहर के बढ़ते गलियारों में मेट्रो विस्तार को तेज़ करने के लिए एक आकर्षक मामला है। जिसमें एकीकृत कनेक्टिविटी,किफ़ायतीपन और पर्यावरणीय स्थिरता भविष्य की परियोजनाओं के मूल में है। जैसे-जैसे मुंबई का मेट्रो नेटवर्क आगे बढ़ रहा है। मेट्रो लाइन 1 इस बात का जीवंत उदाहरण बन रही है कि भारत के सबसे सघन शहरी क्षेत्र में दूरदर्शी बुनियादी ढांचे से क्या हासिल किया जा सकता है।【Photo Courtesy Google】

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