*मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे को 10 लेन का बनाया जाएगा, एमएसआरडीसी ने मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे के लिए प्रस्ताव रखा था*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

*मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे को 10 लेन का बनाया जाएगा,

 एमएसआरडीसी ने मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे के लिए प्रस्ताव रखा था*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

【मुंबई/रिपोर्ट स्पर्श देसाई】महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) ने मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के ₹14,900 करोड़ के व्यापक विस्तार का प्रस्ताव दिया है। जिसका लक्ष्य गलियारे को छह लेन से दस लेन तक चौड़ा करना है। इस परियोजना को बढ़ते अंतर-शहरी यातायात को समायोजित करने के लिए एक महत्वपूर्ण उन्नयन के रूप में पेश किया गया है । जो महाराष्ट्र के दो सबसे आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण शहरों के बीच गतिशीलता को फिर से परिभाषित कर सकता है। 96 किलोमीटर लंबा एक्सप्रेसवे जो नवी मुंबई में कलंबोली को पुणे के पास किवाले से जोड़ता है । वर्तमान में सप्ताह के दिनों में 65,000 से अधिक वाहन और सप्ताहांत पर एक लाख से अधिक वाहन चलते हैं। इस बढ़ती हुई संख्या ने यात्रा को  जिसे कभी भारत के प्रमुख एक्सप्रेसवे अनुभव के रूप में जाना जाता था । एक रसद बाधा में बदल दिया है। खासकर छुट्टियों के सप्ताहांत के दौरान जब यात्रा का समय सामान्य दो घंटे से बढ़कर लगभग पाँच घंटे हो जाता है। यातायात की मात्रा में सालाना 5-6% की निरंतर वृद्धि के साथ एमएसआरडीसी के भीतर परिवहन योजनाकारों ने स्थिति को असहनीय कहा है और हस्तक्षेप की तत्काल आवश्यकता को चिह्नित किया है। प्रस्तावित विस्तार का लक्ष्य राजमार्ग का 83 किलोमीटर हिस्सा है जो खंडाला घाट के माध्यम से चल रहे “लापता लिंक” पुनर्विकास का हिस्सा नहीं है। उस 13 किलोमीटर के खंड को पहले से ही साल 2026 तक खुलने वाली सुरंगों और पुलों की एक श्रृंखला के माध्यम से 14 लेन में अपग्रेड किया जा रहा है। नई 10 लेन की योजना का उद्देश्य न केवल यातायात प्रवाह में सुधार करना है बल्कि वाहनों के निष्क्रिय समय को भी कम करना है। जिससे कार्बन उत्सर्जन में कटौती होगी । जो शहरी और पर्यावरण योजनाकारों के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय है। अधिकारियों का सुझाव है कि बढ़ी हुई क्षमता से इलेक्ट्रिक बसों,लॉजिस्टिक्स ट्रैफिक और आपातकालीन सेवाओं के लिए अधिक समर्पित लेन की अनुमति मिल सकती है हालांकि इतने बड़े विस्तार के पर्यावरणीय प्रभाव को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि रेल-आधारित कार्गो कॉरिडोर या ईवी-ओनली लेन जैसे संधारणीय परिवहन साधनों में समानांतर निवेश के बिना राजमार्गों का विस्तार करने से कारों के अधिक उपयोग को बढ़ावा मिलने का जोखिम है । जो अंततः जलवायु लाभ को कम कर देता है। MSRDC को संभवतः पर्यावरण और वन मंज़ूरी प्राप्त करने की आवश्यकता होगी क्योंकि कुछ खंड पहाड़ी इलाकों और संवेदनशील आवासों को प्रभावित कर सकते हैं। आर्थिक तर्क मजबूत बना हुआ है। पुणे एक प्रमुख आईटी, विनिर्माण और शैक्षिक केंद्र के रूप में विकसित हो रहा है और मुंबई भारत की वाणिज्यिक राजधानी के रूप में अपनी स्थिति बनाए रख रहा है। एक्सप्रेसवे एक महत्वपूर्ण आर्थिक जीवन रेखा बना हुआ है। गलियारे पर देरी से रसद दक्षता,ईंधन की खपत और कार्यबल उत्पादकता पर व्यापक प्रभाव पड़ता है । शहरी परिवहन विश्लेषकों का मानना ​​है कि यदि पर्यावरण सुरक्षा उपायों और मल्टीमॉडल योजना के साथ इसे क्रियान्वित किया जाए तो 10 लेन वाला एक्सप्रेसवे टिकाऊ बुनियादी ढांचे में एक बेंचमार्क स्थापित कर सकता है हालांकि वे अपग्रेड के साथ-साथ डिजिटल टोल सिस्टम,बुद्धिमान ट्रैफ़िक निगरानी और शहर के केंद्र में किसी भी छोर पर ग्रिडलॉक को रोकने के लिए निर्बाध अंतिम-मील शहरी कनेक्टिविटी की आवश्यकता पर बल देते हैं। एमएसआरडीसी द्वारा परियोजना के विवरण को अंतिम रूप दिए जाने तथा भूमि अधिग्रहण और वित्तपोषण मंजूरी की तैयारी के साथ ही यात्रियों और ट्रांसपोर्टरों को उम्मीद है कि विस्तारित एक्सप्रेसवे आखिरकार गति,सुरक्षा और स्थिरता का वादा पूरा करेगा। यह देखना अभी बाकी है कि क्या पैमाने की महत्वाकांक्षा को पारिस्थितिक जिम्मेदारी के साथ जोड़ा जाएगा । एक ऐसी परीक्षा जिससे महाराष्ट्र के बुनियादी ढांचे के भविष्य को अब गुजरना होगा। घरआधारभूत संरचना एमएसआरडीसी ने मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे के लिए ₹14,900 करोड़ के उन्नयन का प्रस्ताव रखा था। महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) ने मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे को वर्तमान छह लेन से बढ़ाकर 10 लेन का मजबूत कॉरिडोर बनाने की योजना का अनावरण किया। 14,900 करोड़ रुपये की इस महत्वाकांक्षी परियोजना का लक्ष्य भारत के व्यस्ततम राजमार्गों में से एक पर बढ़ते दबाव को कम करना और मुंबई और पुणे के बीच संपर्क बढ़ाना है। 2002 में उद्घाटन किया गया मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे महाराष्ट्र की वित्तीय राजधानी और इसके शैक्षिक और औद्योगिक केंद्र के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी रहा है। मूल रूप से लगभग 43,000 यात्री कार इकाइयों (पीसीयू) के दैनिक यातायात भार को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया । एक्सप्रेसवे अब सप्ताह के दिनों में 65,000 से अधिक वाहनों को समायोजित करता है और सप्ताहांत और छुट्टियों के दौरान यह संख्या 100,000 से अधिक हो जाती है। इस बढ़ोतरी से अक्सर ट्रैफिक जाम हो जाता है। खासकर पीक ऑवर्स और त्योहारी सीजन के दौरान जिससे पांच घंटे तक की देरी होती है। प्रस्तावित विस्तार खंडाला घाट खंड में चल रही 13 किलोमीटर की "मिसिंग लिंक" परियोजना द्वारा कवर नहीं किए गए 83 किलोमीटर के हिस्से पर केंद्रित है, जिसे 14 लेन में अपग्रेड किया जा रहा है। नए 10-लेन विन्यास का उद्देश्य यातायात प्रवाह को सुव्यवस्थित करना,यात्रा के समय को कम करना और भविष्य के विकास को समायोजित करना है। MSRDC का मानना ​​है कि विस्तारित एक्सप्रेसवे न केवल भीड़भाड़ को कम करेगा बल्कि दोनों शहरों के बीच माल और यात्रियों के सुचारू परिवहन की सुविधा प्रदान करके आर्थिक गतिविधियों को भी बढ़ावा देगा। सतत विकास लक्ष्यों के अनुरूप विस्तार परियोजना पर्यावरण के अनुकूल प्रथाओं पर जोर देती है। MSRDC ने पर्यावरणीय पदचिह्न को कम करने के लिए सौर ऊर्जा चालित प्रकाश व्यवस्था और वर्षा जल संचयन प्रणाली जैसी हरित तकनीकों को शामिल करने की योजना बनाई है। इसके अतिरिक्त, परियोजना में राज्य राजमार्गों पर शौचालय सुविधाओं की महत्वपूर्ण कमी को दूर करते हुए शौचालय और भोजनालयों की सुविधा वाले 400 वेसाइड हब का निर्माण शामिल होगा। मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे भारत का सबसे लाभदायक एक्सप्रेसवे है । जो टोल संग्रह में सालाना लगभग 163 करोड़ रुपये का उत्पादन करता है। प्रस्तावित विस्तार से यातायात क्षमता में वृद्धि और समग्र दक्षता में सुधार के कारण इसकी राजस्व क्षमता में और वृद्धि होने की उम्मीद है। इसके अलावा इस परियोजना से निर्माण चरण के दौरान हजारों नौकरियों के सृजन का अनुमान है । जिससे स्थानीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलेगा। जहां विस्तार से महत्वपूर्ण लाभ का वादा किया गया है। वहीं इसमें चुनौतियां भी हैं। परियोजना के लिए व्यापक भूमि अधिग्रहण,पर्यावरण मंजूरी और विभिन्न हितधारकों के साथ समन्वय की आवश्यकता होगी। इसके अतिरिक्त निर्माण चरण में यातायात प्रवाह में अस्थायी व्यवधान हो सकता है हालांकि एमएसआरडीसी चरणबद्ध निर्माण कार्यक्रमों को लागू करके और जनता के साथ प्रभावी संचार सुनिश्चित करके इन प्रभावों को कम करने के लिए प्रतिबद्ध है। निष्कर्ष रूप में मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे का प्रस्तावित 10-लेन विस्तार क्षेत्र की बढ़ती परिवहन आवश्यकताओं को संबोधित करने के लिए एक दूरदर्शी दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व करता है। बुनियादी ढांचे को बढ़ाकर स्थिरता को बढ़ावा देकर और आर्थिक विकास को बढ़ावा देकर इस परियोजना का उद्देश्य एक अधिक जुड़े हुए और समृद्ध महाराष्ट्र का मार्ग प्रशस्त करना है।【Photos Courtesy Google】

★ब्यूरो रिपोर्ट स्पर्श देसाई√•Metro City Post•News Channel•#10 लेन एक्सप्रेसवे

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