*News.. मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन रूट का अनावरण, स्टेशनों का निर्माण पूरा होने के करीब*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

*News.. मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन रूट का अनावरण, स्टेशनों का निर्माण पूरा होने के करीब*/रिपोर्ट स्पर्श देसाई

【मुंबई/रिपोर्ट स्पर्श देसाई】भारत की महत्वाकांक्षी मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना। जो कि हाई-स्पीड रेल के क्षेत्र में एक अग्रणी उद्यम है। उसने अपने व्यापक रूट मैप का अनावरण किया है। जिसमें रणनीतिक रूप से स्थित 12 स्टेशनों का विवरण दिया गया है। जो महाराष्ट्र,गुजरात और केंद्र शासित प्रदेश दादरा और नगर हवेली को जोड़ेंगे। सूरत में भारत के पहले बुलेट ट्रेन स्टेशन के लगभग पूरा होने सहित जमीनी स्तर पर महत्वपूर्ण प्रगति के साथ यह परियोजना अपने परिचालन लक्ष्यों की ओर लगातार आगे बढ़ रही है। 508 किलोमीटर का यह गलियारा अंतर-शहरी यात्रा में क्रांति लाने का वादा करता है। न केवल पारगमन समय को कम करके बल्कि क्षेत्रीय आर्थिक गतिशीलता को मौलिक रूप से नया रूप देकर और टिकाऊ शहरी संपर्क के लिए नए मानक स्थापित करके। यह मार्ग मुंबई के बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स से शुरू होता है। जो अहमदाबाद के साबरमती में समाप्त होने से पहले विविध परिदृश्यों को पार करता है। इस आधुनिक मार्ग पर मुख्य पड़ावों में महाराष्ट्र के ठाणे, विरार और बोईसर शामिल हैं। इसके बाद गुजरात में वापी (गुजरात का पहला बुलेट ट्रेन स्टेशन),नवसारी जिले में बिलिमोरा,सूरत (एक महत्वपूर्ण वाणिज्यिक केंद्र),भरूच (एक उभरता हुआ औद्योगिक विकास केंद्र) और वडोदरा (एक प्रमुख सांस्कृतिक केंद्र) स्टेशन हैं। प्रत्येक स्टेशन को एक प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करने के लिए रणनीतिक रूप से योजनाबद्ध किया गया है। जो गलियारे के साथ व्यवसायों और समुदायों के लिए नए अवसरों को खोलता है, समान विकास को बढ़ावा देता है और आर्थिक नोड्स तक पहुँच प्रदान करता है। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) द्वारा उन्नत जापानी शिंकानसेन तकनीक का उपयोग करने के साथ जमीन पर निर्माण की प्रगति मजबूत बनी हुई है। केंद्रीय मंत्री हर्ष संघवी ने हाल ही में पुष्टि की कि सूरत में भारत का पहला बुलेट ट्रेन स्टेशन लगभग तैयार है। जो गुजरात में काम की त्वरित गति का प्रमाण है। NHSRCL की रिपोर्ट है कि स्टेशनों पर छत की चादरें और बिजली की स्थापना वर्तमान में चल रही है और सूरत स्टेशन के लिए अहमदाबाद की ओर जाने वाला एप्रोच वायडक्ट पूरा हो गया है। मुंबई की ओर जाने वाले वायडक्ट पर निर्माण जारी है। उदाहरण के लिए डुंगरा गांव में स्थित वापी स्टेशन को 28,917 वर्ग मीटर के विशाल निर्मित क्षेत्र में डिजाइन किया गया है तथा इसमें बिजनेस क्लास लाउंज सहित आधुनिक सुविधाएं उपलब्ध होंगी। जिससे सभी यात्रियों को आरामदायक और समावेशी अनुभव सुनिश्चित होगा।

परियोजना अब आगामी साल 2026 तक आंशिक परिचालन तत्परता को लक्षित कर रही है । जबकि साल 2029 तक पूर्ण सेवा की उम्मीद है। यह समयसीमा 2023 के अपने प्रारंभिक लक्ष्य से पुनर्संतुलन को दर्शाती है। मुख्य रूप से भूमि अधिग्रहण विरोध जैसी जटिलताओं के कारण जिसने अस्थायी रूप से प्रगति को रोक दिया था। इन शुरुआती बाधाओं और बढ़ते खर्चों के बावजूद यह परियोजना भारत के बुनियादी ढाँचे के विकास के एजेंडे की आधारशिला बनी हुई है। जिसे जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी से मिलने वाले वित्त पोषण से काफी समर्थन मिला है। बिते साल 2020 में इसके शुरू होने से तीन साल पहले अनावरण किए गए इस परिवर्तनकारी परियोजना के लिए प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी का विज़न,राष्ट्र के लिए इसके दीर्घकालिक रणनीतिक महत्व को रेखांकित करता है। अपने तात्कालिक कार्यात्मक लाभों से परे मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना पर्याप्त पर्यावरणीय और सामाजिक लाभांश देने के लिए तैयार है। एक हाई-स्पीड रेल प्रणाली के रूप में यह हवाई यात्रा और सड़क परिवहन के लिए काफी अधिक ऊर्जा-कुशल और कम कार्बन विकल्प प्रदान करती है। जो सीधे भारत के शून्य शुद्ध कार्बन उत्सर्जन को प्राप्त करने और पर्यावरण के अनुकूल शहरी विकास को बढ़ावा देने के लक्ष्यों में योगदान देती है। अंतर-शहर यात्रा के लिए निजी वाहनों और घरेलू उड़ानों पर निर्भरता को कम करके यह सड़क की भीड़ को कम करेगा और वायु प्रदूषण को कम करेगा। जिससे स्वच्छ,स्वस्थ शहरी वातावरण को बढ़ावा मिलेगा। यह उच्च क्षमता वाली, जन परिवहन प्रणाली भी पहुंच को बढ़ाती है । महिलाओं और अलग-अलग गतिशीलता आवश्यकताओं वाले व्यक्तियों सहित विविध आबादी के लिए विश्वसनीय और सुरक्षित परिवहन विकल्प प्रदान करती है। जिससे गलियारे में अधिक लिंग-तटस्थ और न्यायसंगत शहरों में योगदान मिलता है। ऐसे भविष्य के लिए तैयार बुनियादी ढांचे में निरंतर निवेश भारत की वैश्विक आर्थिक महाशक्ति बनने की यात्रा के लिए महत्वपूर्ण है। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन केवल एक परिवहन परियोजना नहीं है। यह क्षेत्रीय विकास, टिकाऊ शहरीकरण और इंजीनियरिंग उत्कृष्टता में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग का एक उत्प्रेरक है। दौरान भारत में अंतर-शहर यात्रा को नए सिरे से परिभाषित करने वाली एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना मुंबई- अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर ने गुजरात के वापी स्टेशन पर एक महत्वपूर्ण निर्माण उपलब्धि हासिल कर ली है। जापान की प्रसिद्ध शिंकानसेन तकनीक का उपयोग करने वाली कार्यान्वयन एजेंसी नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने रेल प्लेटफॉर्म लेवल स्लैब कास्टिंग और स्ट्रक्चरल स्टील इरेक्शन सहित महत्वपूर्ण संरचनात्मक कार्यों के पूरा होने की पुष्टि की है। वापी में यह प्रगति एक ऐसी परियोजना की ठोस प्रगति का संकेत देती है । जो यात्रा के समय में भारी कटौती करने और पश्चिमी गलियारे में आर्थिक विकास को बढ़ावा देने का वादा करती है। वापी स्टेशन मुख्य रेलवे जंक्शन से लगभग सात किलोमीटर और एक व्यस्त औद्योगिक क्षेत्र से पाँच किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। जो 508 किलोमीटर के मार्ग पर एक महत्वपूर्ण नोड के रूप में उभर रहा है। 28,917 वर्ग मीटर में फैले और लगभग 22 मीटर तक फैले निर्मित क्षेत्र के साथ स्टेशन को आधुनिक सुविधाएँ प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जिसमें एक समर्पित बिजनेस क्लास लाउंज भी शामिल है। जो विश्व स्तरीय यात्री अनुभव के प्रति प्रतिबद्धता को दर्शाता है। अहमदाबाद की ओर जाने वाले एप्रोच वायडक्ट का पूरा होना साथ ही मुंबई-बाउंड सेक्शन पर चल रहे काम भविष्य के हाई-स्पीड संचालन के लिए निर्बाध कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए ठोस प्रयास को रेखांकित करता है। जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी द्वारा बड़े पैमाने पर वित्तपोषित यह विशाल परियोजना भारत के भविष्य के परिवहन परिदृश्य में एक महत्वपूर्ण निवेश का प्रतिनिधित्व करती है हालाँकि इसे चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। विशेष रूप से भूमि अधिग्रहण से संबंधित जिसने इसकी मूल 2023 की पूर्ण होने की समयसीमा को बदल दिया, निर्माण की गति काफी तेज हो गई है। NHSRCL के नवीनतम अपडेट पूरे कॉरिडोर में प्रभावशाली प्रगति को दर्शाते हैं। जिसमें 304 किलोमीटर वायडक्ट और 388 किलोमीटर पियर का काम पहले ही पूरा हो चुका है। इसके अलावा 14 नदी पुल, सात स्टील पुल और पाँच प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट संरचनाएँ अब लगभग 163 किलोमीटर ट्रैक बेड के साथ मौजूद हैं। परियोजना का एक महत्वपूर्ण चरण जापानी शिंकानसेन E3 और E5 श्रृंखला ट्रेन सेट की तैनाती है । जो 320 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति से परिचालन करने में सक्षम है। सूरत और बिलिमोरा के बीच 50 किलोमीटर के खंड पर 2026 की शुरुआत में ट्रायल रन के लिए तैयारियां जोरों पर हैं। इस खंड के अगस्त 2026 तक चालू होने की उम्मीद है। जो भारत के बुलेट ट्रेन नेटवर्क का पहला कार्यात्मक खंड होगा। गुजरात के भीतर पूरे 348 किलोमीटर के खंड के 2027 तक चालू होने का अनुमान है। जिससे 2028 तक पूरे कॉरिडोर के पूरा होने की संभावना है। परियोजना की अभिनव इंजीनियरिंग उपलब्धियाँ भी उतनी ही उल्लेखनीय हैं। मार्च 2024 में भारत की पहली सात किलोमीटर लंबी समुद्र के नीचे रेल सुरंग पर प्रारंभिक कार्य शुरू हुआ। जो महाराष्ट्र में बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और शिल्पाता को जोड़ने वाली 21 किलोमीटर लंबी सुरंग का हिस्सा है। यह इंजीनियरिंग चमत्कार गुजरात के वलसाड जिले में 350 मीटर लंबी पहाड़ी सुरंग के उल्लेखनीय दस महीनों के भीतर पूरा होने के साथ-साथ इस्तेमाल की जा रही उन्नत निर्माण पद्धतियों को उजागर करता है। इसके अलावा सूरत में राष्ट्रीय राजमार्ग 53 पर 70 मीटर लंबे 673 मीट्रिक टन वजनी पहले स्टील पुल का सफलतापूर्वक निर्माण किया गया है। भारत में पहली बार और जापानी शिंकानसेन बुलेट ट्रेनों के लिए अभिन्न अंग जे-स्लैब बैलस्टलेस ट्रैक सिस्टम का कार्यान्वयन मार्च 2024 में सूरत और आनंद में शुरू हुआ। बुलेट ट्रेनों की उच्च गति और सुगम सवारी गुणवत्ता को बनाए रखने के लिए यह अत्याधुनिक तकनीक महत्वपूर्ण है। व्यापक बुनियादी ढांचे के विकास के कारण बढ़ती लागत के बावजूदयह परियोजना आधुनिक,कुशल और कम कार्बन परिवहन के लिए भारत के दृष्टिकोण की आधारशिला बनी हुई है। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर यात्रा में क्रांति लाने के लिए तैयार है । जिससे यात्रा का समय आधा होकर तीन घंटे से भी कम हो जाएगा और यह अपने नागरिकों के लिए टिकाऊ और उच्च तकनीक वाले बुनियादी ढांचे को अपनाने के लिए भारत की अटूट प्रतिबद्धता का प्रमाण है।【Photos Courtesy Google】

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